Светофор
Разрешающий сигнал ещё не отменяет необходимость уступить при повороте.
Светофор и регулировщик
Регулируемый перекрёсток: светофор, регулировщик и очередность проезда
Регулируемый перекрёсток — это перекрёсток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика. Водителю важно быстро понять действующий сигнал, дополнительную секцию и свою очередность проезда.
- Приоритет сигналов по шагам
- Светофор, стрелки и регулировщик
- Ошибки, которые часто встречаются в билетах
Регулировщик
Его жесты важнее сигналов светофора и дорожных знаков.
Стрелки
Дополнительная секция задаёт разрешённое направление движения.
Сбой сигнала
При жёлтом мигающем сигнале перекрёсток разбирают как нерегулируемый.
Что такое регулируемый перекрёсток
Регулируемый перекрёсток — это перекрёсток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика. Водитель сначала определяет действующий сигнал, а затем проверяет свою траекторию и тех, кому всё равно нужно уступить.
Если светофор выключен, неисправен или работает в режиме жёлтого мигающего сигнала, и при этом регулировщика нет, такой перекрёсток считается нерегулируемым. Тогда порядок проезда регулируемых перекрёстков уже не применяется: водитель возвращается к знакам приоритета, главной дороге, равнозначности дорог и правилу правой руки.
Светофор на перекрёстке
Светофор на перекрёстке подсказывает, можно ли въезжать в конфликтную зону. Зелёный разрешает движение, красный запрещает, а жёлтый обычно требует остановиться, если это можно сделать безопасно.
Разрешающий сигнал не отменяет остальные правила. Даже на зелёный водитель проверяет пешеходов, встречный транспорт, трамвай на регулируемом перекрёстке и сигналы дополнительных секций.
Даже на зелёный нельзя выезжать в затор
Если впереди образовался затор и вы вынуждены будете остановиться на перекрёстке, создавая помеху поперечному движению, выезжать нельзя. Зелёный сигнал сам по себе не означает, что можно занимать перекрёсток любой ценой.
Поворот налево и разворот на зелёный
При повороте налево или развороте по зелёному сигналу водитель безрельсового транспортного средства уступает встречным транспортным средствам, которые движутся прямо или направо.
То есть поворот налево на зелёный и разворот на регулируемом перекрёстке разрешены только после проверки встречного потока. Зелёный разрешает въехать и выполнить манёвр, но не даёт автоматического преимущества перед встречными.
Дополнительная секция светофора и стрелка
Дополнительная секция светофора разрешает движение только в направлении, которое показывает стрелка светофора. Если горит стрелка налево, она разрешает и разворот, если это не запрещено знаком или разметкой.
Главная ошибка — увидеть зелёную стрелку и решить, что у вас полное преимущество. Если стрелка включена одновременно с красным или жёлтым сигналом, ехать можно только в направлении стрелки и с уступанием тем, кто движется с других направлений.
Выключенная дополнительная секция или красный контур этой секции означает запрет движения в направлении, которое она регулирует. Поэтому перед манёвром важно смотреть не только на основной круглый сигнал, но и на свою секцию.
Трамвай на регулируемом перекрёстке
Если сигналы светофора или регулировщика одновременно разрешают движение трамваю и безрельсовым транспортным средствам, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.
Но сначала всегда смотрим сигнал, а затем условия движения. Если трамвай движется по стрелке дополнительной секции, включённой вместе с красным или жёлтым сигналом, он должен уступить транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Если уже въехали на разрешающий сигнал
Водитель, который въехал на перекрёсток при разрешающем сигнале, должен выехать в выбранном направлении, даже если сигнал на выходе с перекрёстка изменился. Это помогает не оставаться внутри перекрёстка и не мешать другим.
Но если внутри перекрёстка перед светофорами есть стоп-линии, нужно руководствоваться сигналами каждого светофора.
Зелёный загорелся — сначала проверьте перекрёсток
Когда включается разрешающий сигнал, водитель обязан уступить тем, кто завершает движение через перекрёсток, и пешеходам, которые не закончили переход.
Не нужно стартовать только потому, что загорелся зелёный. Сначала убедитесь, что перекрёсток освободился.
Регулировщик на перекрёстке
Если на перекрёстке движение регулирует регулировщик, водитель выполняет его сигналы и распоряжения, даже если они противоречат светофору, знакам или разметке.
Для понимания сигнала важно определить, обращён ли регулировщик к вам грудью, спиной или боком. Подробный разбор жестов вынесен в раздел «Сигналы регулировщика».
Алгоритм
Сначала ищите регулировщика, затем действующий светофор, затем знаки и разметку, а уже после этого сравнивайте траектории участников движения и решайте, кто кому уступает на регулируемом перекрёстке.
Когда перекрёсток становится нерегулируемым
Если светофор выключен, неисправен или работает в режиме жёлтого мигающего сигнала, а регулировщика нет, порядок проезда определяют как на нерегулируемом перекрёстке.
В такой ситуации водитель возвращается к знакам приоритета, главной дороге, равнозначности дорог и правилу правой руки.
Типичные ошибки
- считать, что зелёный сигнал даёт безусловное преимущество при любом манёвре;
- поворачивать налево или разворачиваться на зелёный, не уступив встречным прямо и направо;
- ехать по стрелке дополнительной секции вместе с красным или жёлтым, не уступая другим направлениям;
- забывать, что выключенная дополнительная секция запрещает движение в соответствующем направлении;
- не учитывать трамвай, которому одновременно разрешено движение;
- выезжать на перекрёсток при заторе впереди;
- стартовать на зелёный, не пропустив тех, кто завершает проезд, и пешеходов;
- ориентироваться на светофор, когда движение регулирует регулировщик;
- считать жёлтый мигающий сигнал обычным регулирующим режимом.
Запустить тренажёр
Проверьте регулируемые перекрёстки в практических ситуациях: сигналы светофора, дополнительные секции, повороты и жесты регулировщика.